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印度急了!\

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更ʚɞღღ多，但乌鲁木齐国际旅客ᕱ ᕱ吞吐量不到阿拉木图的十ง ง分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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据官网介绍，四川绵阳是我国重要国防军工和科研生.˗ˏˋ♡ˎˊ˗产基地，邓稼先、于敏等9位“ง งง ง两弹一星”元勋和成千上万的科技精英在这里“干惊天动地事、做隐姓埋名人”。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便ᕱ ᕱ利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈ʕ•̫͡•ོʔ萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢· ᴥ ·纽。

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纪宁°꒰'ꀾ'꒱°说：“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶ง ง段，中国被认为可能带来新的爆发性增长点。”他认为，在中国这个网球新兴市场，应更充分地挖掘体育明星的商业价值。ʚɞღღ“这有利于全面释放中国体育经济的增长潜力。”

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在四川之前，河南、内蒙/****/古、浙江、江西的ʕ·͡ˑ·ཻʔ省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和ฅ ฅ四川的省委科技委员会，都是由省委书记和省长担任主任。

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李瀚明进一步分析ʕ•̫͡•ོʔ，西安接近中国的ʕ·͡ˑ·ཻʔ几何中心，这样的地理位置飞国内任•ᴥ•何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重˙ϖ˙点工程；甘肃认''''''为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢''''''纽。

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